Caravanas segunda mano de 750 kg y mini caravanas desde Holanda

No necesita matrícula propia ni ITV periódica: lleva una placa con la misma matrícula del vehículo tractor. Sí necesita su tarjeta ITV española, que en una caravana importada se obtiene con una única inspección en una estación ITV; la tramitamos dentro de la homologación y la documentación española. Por encima de 750 kg la caravana tiene matrícula propia (placa roja), pasa su propia ITV y lleva documentación propia. Antes de la compra revisamos el COC y la MMA que figura en la documentación holandesa.

El permiso B: permite arrastrar un remolque de hasta 750 kg de MMA con un coche de hasta 3.500 kg de MMA, siempre que su ficha técnica recoja el enganche. Comprueba además la masa máxima remolcable de tu coche, con y sin freno. Para caravanas más pesadas, el permiso B sirve si el conjunto no supera 3.500 kg de MMA; con el código B96 (requiere superar una prueba práctica específica), hasta 4.250 kg, y con el permiso BE, remolques de hasta 3.500 kg de MMA.

En algunos modelos sí: si el fabricante lo admite y la masa en orden de marcha lo permite, la MMA se puede rebajar ante la RDW, el organismo holandés de vehículos, antes de la exportación. La carga útil que te queda es la diferencia entre la nueva MMA y el peso en vacío. Que la ITV española la recoja como remolque ligero depende de la documentación (COC): antes de que compres, nuestro ingeniero de homologación comprueba si es posible en ese modelo.

Al precio del concesionario se suman el transporte (950 €), la homologación y la documentación española (450 €) y nuestra comisión de gestión (1.950 €); las caravanas no pagan Impuesto de Matriculación. Pega el enlace del anuncio y su precio en la calculadora de esta página y verás el total estimado puesto en España.

Al principio solo pagas 295 € por la Inspección Presencial 4K, con fotos, vídeo y revisión de la documentación; una vez realizada, no es reembolsable. Después, y solo con tu aprobación, pagas la factura de compra directamente en la cuenta bancaria del concesionario en Holanda. Nuestra comisión de gestión se factura aparte y de forma transparente, tal como aparece en el desglose de costes de cada vehículo.

El vehículo te lo vende y te lo factura directamente el concesionario holandés: nosotros no vendemos vehículos ni tenemos stock propio, y no cobramos comisiones a los concesionarios: solo nos pagas tú, por eso negociamos a tu favor. Lo nuestro es el servicio de importación (inspección, revisión de papeles y COC, exportación, transporte, homologación, ITV, matriculación e IEDMT), que facturamos aparte con nuestra comisión de gestión, desglosada en cada vehículo. La garantía legal del vehículo y, en su caso, la comercial corresponden al concesionario vendedor; nuestra inspección previa no es una garantía del vehículo.