Remolques de caballos y camiones de caballos desde Holanda

Con el permiso B puedes conducir un camión de caballos de hasta 3.500 kg de MMA y arrastrar un remolque si el conjunto no supera 3.500 kg; con el código B96 (requiere superar una prueba práctica específica), conjuntos de hasta 4.250 kg, y con el permiso BE, remolques de hasta 3.500 kg de MMA. Para un camión de caballos de más de 3.500 kg necesitas el permiso C1 (hasta 7.500 kg de MMA) o el permiso C. Antes de que compres comprobamos la MMA en la documentación del vehículo para que sepas qué permiso te hace falta.

Sí, si su MMA supera los 750 kg, que es lo habitual en remolques para caballos adultos: lleva matrícula propia (placa roja) y, además, una placa con la matrícula del vehículo tractor; tiene documentación propia y pasa su propia ITV. Los remolques ligeros de hasta 750 kg de MMA no tienen matrícula propia ni pasan ITV periódica, pero sí llevan su tarjeta ITV. Antes de la compra revisamos la documentación y después tramitamos la homologación, la ITV y la matrícula en España.

Un camión de caballos es un vehículo completado: un carrocero monta la carrocería sobre el chasis de un fabricante. Por eso revisamos el Certificado de Conformidad europeo (COC) y la homologación en 2.ª fase (vehículo completado); en camiones anteriores a 2014, que no suelen tener COC de vehículo completado, revisamos la documentación necesaria para homologarlo en España. Nuestro ingeniero de homologación en España revisa el expediente antes de que compres; si detecta un obstáculo para la homologación, te lo decimos y te desaconsejamos la compra.

Depende del tipo. Un camión de caballos de 3.500 kg (vehículo N1) tributa para particulares según sus emisiones de CO2; lo estimamos al 14,75 %. Las empresas y autónomos que lo destinan a su actividad no están sujetos (modelo 06), salvo si está acondicionado como vivienda. Esa afectación se presume si pueden deducir al menos el 50 % del IVA de la compra (no en compras en régimen de margen o REBU), y si deja de cumplirse antes de cuatro años, hay que pagar el impuesto. Un camión de más de 3.500 kg (N2/N3) sin vivienda no está sujeto; si está acondicionado como vivienda, tributa al 14,75 % con una reducción del 30 % de la base. Los remolques no pagan este impuesto. En algunas comunidades autónomas el tipo llega al 16 %. Cuando aplica, en cada vehículo verás el IEDMT estimado ya sumado al total.

Al principio solo pagas 295 € por la Inspección Presencial 4K, con fotos, vídeo y revisión de la documentación; una vez realizada, no es reembolsable. Después, y solo con tu aprobación, pagas la factura de compra directamente en la cuenta bancaria del concesionario en Holanda. Nuestra comisión de gestión se factura aparte y de forma transparente, tal como aparece en el desglose de costes de cada vehículo.

El vehículo te lo vende y te lo factura directamente el concesionario holandés: nosotros no vendemos vehículos ni tenemos stock propio, y no cobramos comisiones a los concesionarios: solo nos pagas tú, por eso negociamos a tu favor. Lo nuestro es el servicio de importación (inspección, revisión de papeles y COC, exportación, transporte, homologación, ITV, matriculación e IEDMT), que facturamos aparte con nuestra comisión de gestión, desglosada en cada vehículo. La garantía legal del vehículo y, en su caso, la comercial corresponden al concesionario vendedor; nuestra inspección previa no es una garantía del vehículo.